岳池| 永新| 和布克塞尔| 米泉| 博湖| 建昌| 腾冲| 察哈尔右翼后旗| 霍州| 清水河| 峰峰矿| 深圳| 吴中| 高阳| 鹤岗| 麟游| 内乡| 宁强| 泸县| 康乐| 菏泽| 光山| 堆龙德庆| 井研| 工布江达| 康乐| 澄城| 舒兰| 合浦| 新都| 靖州| 安福| 龙凤| 安阳| 麟游| 永德| 海宁| 驻马店| 木垒| 新平| 桂阳| 朗县| 宁明| 松江| 乌拉特前旗| 南山| 茂名| 香格里拉| 哈尔滨| 武都| 仁怀| 汕头| 灵宝| 贵池| 八达岭| 淳化| 亚东| 马关| 拉孜| 正阳| 平舆| 东莞| 番禺| 承德县| 札达| 崂山| 绥中| 额尔古纳| 乌当| 东山| 喀喇沁左翼| 富民| 龙南| 前郭尔罗斯| 怀安| 平远| 莆田| 平川| 宁蒗| 罗田| 满城| 集美| 济源| 东兰| 班戈| 徐闻| 木兰| 行唐| 易县| 犍为| 凤台| 新平| 临高| 卓资| 巴彦淖尔| 巍山| 长宁| 临汾| 休宁| 贵阳| 临湘| 汝城| 夏津| 张掖| 策勒| 公安| 华山| 吉木萨尔| 双牌| 曲水| 三穗| 通山| 仁布| 龙南| 江门| 菏泽| 城阳| 五河| 林州| 东方| 武城| 惠安| 宜良| 牟定| 博山| 鲁甸| 玉树| 绩溪| 桑植| 枞阳| 荥经| 古田| 邻水| 台山| 永昌| 鄂州| 揭东| 龙山| 南浔| 内蒙古| 乌苏| 土默特左旗| 东平| 安岳| 息县| 桃江| 乃东| 古浪| 彰化| 思茅| 积石山| 怀仁| 英德| 宁河| 蚌埠| 沙湾| 巴南| 灵璧| 盈江| 化德| 天全| 阿图什| 清涧| 新晃| 自贡| 康马| 曲松| 四子王旗| 从化| 本溪市| 介休| 灵山| 君山| 合浦| 措美| 永州| 新疆| 宁化| 改则| 阿合奇| 义马| 南昌市| 怀宁| 姚安| 江口| 扎兰屯| 磐安| 枞阳| 叶城| 六合| 西畴| 带岭| 康县| 荣县| 新龙| 珠海| 大荔| 开原| 蒲县| 山阳| 饶河| 七台河| 泰顺| 青神| 穆棱| 井陉矿| 平潭| 商丘| 锦屏| 澄海| 乌兰浩特| 乡城| 临桂| 长治市| 襄樊| 临沂| 永春| 乐至| 志丹| 离石| 温江| 长汀| 开封市| 延长| 杜集| 宽城| 宁远| 香河| 仪征| 竹溪| 周至| 北京| 安西| 安康| 淄博| 灯塔| 阿勒泰| 镇远| 天镇| 隆化| 广安| 长海| 上高| 霍林郭勒| 海阳| 霞浦| 江都| 新宾| 蓟县| 旬邑| 固始| 双江| 安福| 胶南| 仁布| 霞浦| 正宁| 达尔罕茂明安联合旗| 吉木乃| 荣成| 蓬溪| 蓬溪| 麟游| 互助|

曲昌春讲历史看竞彩:西班牙U21取胜无悬念

2019-09-21 11:25 来源:中国经济网陕西

  曲昌春讲历史看竞彩:西班牙U21取胜无悬念

  但恒大毕竟不是鲁能,心理上并没有崩盘。2分钟2次1米单刀射空门的机会,蔚山现代全部一一错过,不得不说,上港的运气真好,命真大。

希望李学鹏能好好总结一下自己在这场比赛得失,同时也在以后比赛改掉一些不好的踢球习惯。虽然主罚点球含金量不算太高,但考验球员的大心脏和是否有承担责任,莫雷诺履行了队长职责。

  其实从今年冬季转会窗的引援情况来看,广州恒大慢慢失去联赛的统治地位也是很正常的,毕竟在外援级别上广州恒大已不是中超最强。第2分钟,崔诚根禁区内铲射被封堵。

  现阶段我们的目标就是打好亚冠联赛,之后再考虑国内联赛。上赛季,上港虽然没有拿到一个冠军,但是表现可圈可点,尤其是亚冠四分之一决赛,上港遭遇恒大,最终淘汰了对手晋级四强。

凤凰网体育讯(记者范宏基济州报道)几乎每一次中国球队来到韩国比赛,都会遭到对手的盘外招,这一次恒大客场迎战济州联,又一次见识了对手在球场外功夫的厉害!按照规定,广州恒大在当地时间的晚上七点到八点进行适应场地的训练。

  本场比赛之前,本小组四支球队大阪樱花一胜一负积4分小组第一,济州联队则是一胜一负积3分。

  第二次:2018年1月11日2018年1月11日,库里在一次队内训练当中,因为不慎踩到球场地板上的水,导致滑倒扭伤脚踝,让他被迫休赛缺席了两场比赛,1月14日在勇士对猛龙的比赛中复出,上场34分钟,得到24分9次助攻。北京时间3月6日19:00,2018年亚冠小组赛G组第三轮展开角逐,10人武里南联2-0完胜大阪樱花,爆出惊天大冷门。

  丢球后不到1分钟,奥斯卡禁区前沿打出贴地世界波,皮球被门将扑挡了一下后仍然窜入网窝,1-1,上港闪电扳平比分。

  随后李昌珉在禁区外打出一脚难度极高的倒勾射门,依然被曾诚稳稳化解。从这家媒体的报道可以看出,荷兰名帅范加尔在近期是有接到来自中国球队的邀请。

  而如果这件事情不解决,红星队将会有权要求苏宁每天支付1000万欧元的违约利息,这对于苏宁来说可是笔不小的开销。

  球员代表甘锐,主教练卡洛斯分别发言,力争打好接下来的每一场比赛,提升球队战斗力,让球队以最好的状态出现在今后的比赛中去。

  其实从今年冬季转会窗的引援情况来看,广州恒大慢慢失去联赛的统治地位也是很正常的,毕竟在外援级别上广州恒大已不是中超最强。巴西后腰拉米雷斯至今未能伤愈,他也必将错过苏宁新赛季初段的比赛。

  

  曲昌春讲历史看竞彩:西班牙U21取胜无悬念

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-09-21 à 19:06
未来他有可能选择重返中国执教。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-09-21 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
官家村 省身 腰坪乡 川沙新镇 花城村
南华路 铁店 云雾土家族乡 储洋 横村镇